Aalborg EH-S
L’Alfa Laval Aalborg EH-S è un riscaldatore elettrico a passaggio diretto progettato per la produzione di vapore. Questa unità orizzontale funziona in collegamento con una caldaia esistente, che funge da tamburo del vapore. Offre capacità fino a 270 kW, con valori di progetto standard di 16 bar(g) e 204°C. L’Aalborg EH-S è conforme agli standard europei ed è facilmente approvabile dalle società di classificazione.
Produzione di vapore elettrico per esigenze in porto
- Combina con un impianto caldaia esistente per ottenere una ridondanza totale del sistema vapore (100%)
- Riduci i costi operativi durante il funzionamento in modalità porto/hotel
- Limita l’usura e la manutenzione della caldaia a olio evitando un basso rapporto di modulazione (circa 1:10)
- Produci vapore con l’elettricità invece di convertire la caldaia per il funzionamento con MGO
- Installazione immediata: pompa, quadro di controllo, valvola di sicurezza e valvola di non ritorno sono preassemblati
L’Aalborg EH-S può fungere da caldaia ausiliaria (donkey boiler) per determinati tipi di navi, come le petroliere per prodotti e le portacontainer, che effettuano scali brevi e frequenti in porto.
Quando a bordo è installata solo una grande caldaia a olio e un economizzatore, l’unità rappresenta una soluzione ideale per il funzionamento in modalità porto/hotel.
L’Aalborg EH-S è installato orizzontalmente e viene fornito come unità completa, con quadro di controllo, pompa, valvola di sicurezza e valvola di non ritorno già premontati, pronto per l’installazione.
Collegato alla caldaia ausiliaria per vapore, l’Aalborg EH-S può sostituire o integrare una caldaia ausiliaria (donkey boiler) su determinati tipi di navi, rappresentando un’alternativa alla conversione delle caldaie per il funzionamento con MGO.
L’Aalborg EH-S è conforme agli standard europei ed è progettato per una facile approvazione da parte delle società di classificazione.
Per alcune tipologie di navi, l’installazione del riscaldatore elettrico a passaggio diretto Aalborg EH-S può essere la soluzione ideale per la modalità porto/hotel.
Il ritorno sull’investimento è illustrato di seguito, basato sulle specifiche reali e sulle condizioni operative. Le curve del diagramma rappresentano gli investimenti tipici e i costi di esercizio per una Product Carrier da 47.000 DWT con impianto caldaia da 20 t/h e economizzatore.
La linea “EH-S” indica il riscaldatore elettrico Aalborg EH-S alimentato da gruppo elettrogeno, con una produzione di vapore di circa 300 kg/h, generalmente considerata sufficiente per la modalità porto/hotel.
La linea “Aalborg OS” rappresenta i costi di investimento e di esercizio per una caldaia da 1,2 t/h, con un consumo di olio combustibile di 30 kg/h.
La linea “Aalborg OL” indica i costi di esercizio di una caldaia esistente da 20 t/h, con un consumo di olio combustibile di circa 80 kg/h. Trattandosi di un’installazione esistente, i costi di investimento non sono considerati.
Per tutte le curve, i costi del combustibile sono basati su un prezzo di mercato di 350 USD per tonnellata metrica (ottobre 2009). I costi operativi, come la manutenzione, non sono inclusi nelle curve.
Oltre ai costi diretti di investimento e di esercizio, è importante considerare anche costi e risparmi indiretti, come la maggiore durata e la ridotta manutenzione dei componenti della caldaia a olio, se si evita un funzionamento con un rapporto di modulazione di circa 1:10.
Inoltre, l’investimento in un riscaldatore Aalborg EH-S o in una caldaia Aalborg OS aggiunge una ridondanza del 100% del sistema vapore all’impianto caldaia esistente.
Design data
- Pressione di progetto: 16 bar(g)
- Temperatura di progetto: 204 °C
- Flange: DIN 86030, EN 1092-1, JIS, PN16
- Stile di montaggio: Orizzontale
- Carico superficiale: 10,5 W/cm²
Suitable ship types
Tipologie di navi tipicamente adatte all’uso di riscaldatori elettrici per la produzione di vapore:
- Petroliere per prodotti (Product Carrier)
- Navi portacontainer
Queste tipologie di navi hanno in comune il fatto che dispongono spesso solo di una grande caldaia a olio combustibile e di una caldaia a recupero dei gas di scarico, e che effettuano scali frequenti e di breve durata nei porti.
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